平常大家會問，汽車玻璃彎曲的緣由是什麽?汽車玻璃鋼化爐玻璃采用真空烘（hōng）烤熱蒸發堆積、烘烤離子束輔助堆積和離（lí）子束輔（fǔ）助堆積三種方法在化學鋼化玻璃上（shàng）分別鍍（dù）製硫化鋅薄（báo）膜.用*材料實驗機和掃（sǎo）描電鏡表征樣（yàng）品的物理強度和成分結構。SEM分析結果標明:真空烘烤熱蒸發堆積ZnS薄膜表麵K+含量高,而離子束輔助堆積ZnS薄膜表麵K+含量低.這是招致（zhì）化學鋼化玻璃（lí）物理強（qiáng）度降落（luò）的主要緣由。

　　鋼化玻璃其（qí）實是一種預應力玻璃，為進步玻璃的強度,汽車玻璃鋼化爐通常運用化學或物理的方法，在玻璃表麵構（gòu）成壓應力，玻（bō）璃承受外力時（shí）首先抵消表層應力，從而進（jìn）步了承載才幹，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，衝擊性等。

　　玻璃在汽車（chē）玻璃鋼化爐內加熱時，假設*終玻璃的中部溫度高於邊部溫度，玻璃在冷卻過程中，熱的中（zhōng）間部位收縮大於冷的邊部收縮，*終玻璃被冷卻到（dào）室溫且（qiě）溫差消逝（shì）時，玻（bō）璃的邊部尺寸就會大（dà）於（yú）中（zhōng）間尺寸，在（zài）玻璃的邊部構成較大的緊縮（suō）應力，為平衡這種不均勻的（de）應力玻（bō）璃呈現馬鞍（ān）型外形（xíng）。

　　同樣，一塊玻璃在加熱爐內被加熱，假設*終延平麵的溫度分布是邊部高於中部，玻璃在冷卻過程中（zhōng），較熱的玻（bō）璃邊部收縮量大於較冷的（de）中間部位收縮量，*終玻璃被冷卻到室溫（wēn）且溫（wēn）差消逝時，玻璃的中間尺寸就會（huì）大於邊部尺寸，在玻璃的邊部構成較大的（de）張應力狀態，為平衡這種不均勻的應力玻璃*終呈現鍋外形態（tài）且這種狀態是雙向的，即玻璃中間的凸出會（huì）向兩個方向改動。