平常大家會問，汽車玻璃彎曲的緣由是什麽?汽車玻璃鋼化爐玻璃（lí）采（cǎi）用真（zhēn）空烘烤熱蒸發堆積、烘烤離（lí）子束（shù）輔助堆積（jī）和離子束輔助堆積（jī）三種方法在化學鋼化玻璃上分別鍍製硫化鋅薄膜.用*材料實驗機和掃描電鏡表征樣品的物理強度和成分結構。SEM分析結果標明:真空（kōng）烘烤熱蒸發堆積ZnS薄膜表麵K+含量高,而離子束輔助（zhù）堆積ZnS薄膜表麵K+含量低.這是招致化學鋼化玻（bō）璃物理強度降落的主（zhǔ）要緣由。

　　鋼（gāng）化玻璃其實是一種預應力玻璃，為進步玻璃的強度,汽（qì）車玻璃鋼化爐通常運用化學或物理的方法，在玻璃表麵構成壓應力，玻璃承（chéng）受外力時（shí）首先抵（dǐ）消表（biǎo）層應力，從而進步了承載才幹，增強（qiáng）玻（bō）璃自身抗風壓性，寒暑性，衝（chōng）擊性等。

　　玻璃在汽車玻璃鋼化爐內加熱時，假設*終（zhōng）玻璃的中部溫（wēn）度高於邊部溫度（dù），玻璃在冷（lěng）卻過程中，熱的中間部位收縮大於冷的邊部收縮，*終玻璃被冷卻到室溫且（qiě）溫差消逝時，玻璃的邊部尺寸（cùn）就會大於中間尺寸（cùn），在玻璃的邊部構成較大的（de）緊縮應力，為平衡這種不均勻的應（yīng）力（lì）玻璃（lí）呈現馬鞍型外形。

　　同樣，一塊玻璃在加熱爐內被加熱，假設*終（zhōng）延平麵的溫（wēn）度分布是邊部高於（yú）中部，玻璃在冷卻（què）過程中，較熱的玻璃邊部收縮量（liàng）大於較冷的中（zhōng）間部位收縮量（liàng），*終玻璃（lí）被（bèi）冷（lěng）卻到室溫且溫差消逝時，玻璃的中間尺寸就會大（dà）於邊部尺寸，在玻璃的邊部構成較大的張應力（lì）狀態，為平衡這種不均（jun1）勻的應力（lì）玻璃*終呈（chéng）現鍋外形態（tài）且這種狀態是雙向的，即玻（bō）璃中（zhōng）間的凸出會向兩個方向（xiàng）改（gǎi）動。