汽車玻璃鋼化（huà）爐溫度想（xiǎng）要均勻要（yào）如何設置

　　玻璃主要分（fèn）為平板玻璃與深加工玻璃兩個大類，其中平板玻璃主要有三（sān）種：引上法平板玻璃（分有槽（cáo）/無槽兩種）、平拉法平板玻璃和浮法玻璃。深加工玻璃則由平板玻璃加工製成，應用範圍較廣。想要知道汽車玻璃鋼化（huà）爐怎（zěn）麽設置溫度，以及（jí）鋼化（huà）爐內部溫度（dù）怎麽（me）控製，隨我一起來看看吧。

　　汽車玻璃鋼化爐溫度想要均勻,其設置方（fāng）式如下:

　　(1)1段式電加熱:即在玻璃運行方向,布置的電加（jiā）熱體為1段（duàn）,同（tóng）時通電同時斷電,為（wéi）了解決爐邊散熱比中部快的問題,每1段（duàn）電（diàn）加熱絲的功率分（fèn）配為兩頭大（dà）,中間小(通過（guò）電加熱螺旋管的（de）疏密度控製（zhì）功率分配).其優（yōu）點是控溫回路少,1個爐體上下隻需20個（gè）左右的控溫回路,成本低（dī）,能夠不停爐更換電加熱絲.但缺點也很明顯,即爐（lú）溫控（kòng）製精度差,爐內溫度分（fèn）布不均時不容易調整。

　　(2)多（duō）段式電加熱:加熱體在爐體縱向被分成3、4段,整個爐體由約8洲、電加熱體組成（chéng）.相當於在水平麵上將爐體分割成許多個小的加熱區,矩陣式（shì）排列.相對吐段式電加熱,其控溫回路顯著增多,能夠（gòu）根據鋼化批次中玻璃規（guī）格的不同（tóng）,製（zhì）定出相對（duì）應的汽車玻璃鋼化爐平麵上各點的不同溫度設定值,來更加準確、快速地（dì）調整滬溫,保持爐絲加熱與（yǔ）玻璃均勻吸熱同步.但缺點（diǎn）是爐絲斷了不能在線更換,維修成本較（jiào）高,由於控溫回路多,其控溫點的（de）溫度設定相對也較繁雜（zá）,需要經過多次的經驗摸索,找（zhǎo）出合（hé）理（lǐ）的控製方案。

　　(3)增加預熱爐或1爐2室,可解決Low-E玻璃在300℃下輻射傳熱效率低而造成的玻璃上下表（biǎo）麵加熱溫升不（bú）一的缺點。另外，增加汽車玻璃鋼化爐可減少待爐時間,提高生產效率。

　　(4)熱平（píng）衡管輔助加熱;利用對流傳遞熱量原理,將具有一定壓力的（de）外部壓縮（suō）空氣通過縱向分布的熱平衡管吹向玻（bō）璃上、下表麵,攪動空氣,加速向玻璃傳遞熱量（liàng）,並平衡玻璃上、下表麵存在的溫差.另外,由（yóu）於玻璃鋼化爐內空氣受到外力的攪動,爐內各（gè）點溫度相互中和,加快玻璃上下、左右各點溫度趨於一致。但由於向爐體內注（zhù）人的是低溫壓縮空氣（qì）,將消耗爐內的部分熱能,不利於節能（néng）環（huán）保。